Le soir du 14 avril 1912, un navire qui a fait la une des journaux à travers le monde pour le navire insubmersible le plus grand et le plus luxueux de la mer, a heurté un iceberg et a coulé en un peu moins de trois heures. L’histoire a été racontée et racontée à travers des livres, et immortalisée à jamais dans le récit fictif de James Cameron du naufrage dans la vie des amants de mon destin, Jack et Rose. Nous avons maintenant un rare aperçu de ce qui s’est réellement passé sur le Titanic – continuez à lire pour parcourir ces rares photos du Titanic. Il n’y a aucune trace de ces événements au-delà des histoires des survivants, mais ces photos peuvent donner une idée de ce que cela a dû être d’être à bord du navire condamné. Jetez un œil à ces rares photos du Titanic et essayez de ne pas frissonner en pensant à ce que cela a dû être cette nuit fatidique.
Le RMS Titanic, l’un des trois paquebots de classe olympique construits au tournant du siècle, a été commercialisé avant son voyage inaugural sous le nom de « navire insubmersible ». Elle a été construite en utilisant les dernières technologies, y compris les rivets en acier, qui étaient plus durables que leurs homologues en fer.
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Elle a été appelée « Titanic » pour une raisonLe RMS Titanic était le plus gros navire à passagers au monde lorsqu’il a été dévoilé en 1912. À 882 pieds de long, 175 pieds de haut et 46 328 tonnes de poids, il n’y avait tout simplement rien de tel. La taille massive du navire a ajouté à son aura presque mythologique et a rendu le naufrage du navire encore plus choquant.
Des gens de tous les horizons – des immigrants à l’élite riche et célèbre – ont acheté des billets pour le voyage inaugural du navire de luxe. Certains se dirigeaient vers une nouvelle vie en Amérique. D’autres revenaient de leurs affaires. D’autres recherchaient des vacances amusantes à bord de l’un des plus grands navires de son temps.
Ça aurait pu être encore pire Le naufrage du Titanic a été l’une des plus grandes tragédies de l’histoire moderne, avec seulement 710 survivants sur les 2 224 à bord.
Alors que la perte de la vie a été largement pleurée et est entrée dans l’histoire, la tragédie aurait pu être beaucoup plus grande. Cependant, comme le Titanic était bien en dessous de sa capacité pour son voyage inaugural : sa capacité maximale était en fait de 3 327.
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La troisième classe est morte en premier De nombreux passagers du navire étaient des passagers de troisième classe – des familles cherchant à commencer une nouvelle vie en Amérique. Les quartiers de ces passagers se trouvaient vers le fond du navire et ont été parmi les premiers à être inondés.
Il y avait des portes dans les cages d’escalier qui étaient verrouillées pour séparer la troisième classe des autres. Parce que les stewards n’ont pas eu le temps d’ouvrir toutes les portes au milieu du chaos, beaucoup de ces passagers se sont retrouvés piégés sous les ponts et se sont noyés. C’est très similaire à la façon dont le blockbuster a frappé Titanic s’est déroulé.
Les prix des billets étaient incroyablement élevés En tant que navire à passagers de luxe, le prix du billet pour le Titanic était élevé. Les billets de première classe variaient de 30 $ à 4 350 $ (775 $ à 112 000 $ aujourd’hui).
Les billets de deuxième classe coûtent entre 12 $ et 60 $ (300 $ à 1 500 $ aujourd’hui) et les billets de troisième classe coûtent entre 8 $ et 40 $ (200 $ à 1 100 $ aujourd’hui). Même en tenant compte de l’inflation, ce sont des billets coûteux.
La catastrophe était annoncée Quatorze ans avant le voyage inaugural du Titanic, l’auteur Morgan Robertson a écrit un roman intitulé The Wreck of the Titan: Or, Futility , qui parlait du plus grand navire du monde rencontrant une catastrophe. Le navire dans l’histoire fictive s’appelait le Titan. Ses mesures étaient presque identiques à celles du Titanic, tout comme les vitesses qu’ils atteignaient lorsqu’ils ont rencontré la catastrophe.
De plus, tous deux ont heurté un iceberg du côté tribord. Ils ont également coulé tous les deux en avril, exactement au même endroit, avec aussi peu de canots de sauvetage que la loi le permettait. Bien que les gens lui attribuent la clairvoyance, Robertson a affirmé qu’il avait simplement une connaissance approfondie des navires et de la voile.
RMS signifie quelque chose auquel vous ne vous attendriez pas Au moment du voyage du Titanic, tous les navires britanniques portaient les lettres RMS, qui signifiaient Royal Mail Ship.
Le terme remonte à 1840, lorsque seuls les navires les plus rapides et les plus fiables étaient engagés par le gouvernement britannique pour transporter le courrier. Le préfixe RMS est devenu un signe de distinction et de qualité.
L’équipage était dévoué à une faute Il y avait 908 membres d’équipage à bord du Titanic. Un pourcentage plus élevé de membres d’équipage est mort que n’importe quel groupe à l’exception des hommes de deuxième et troisième classe.
Beaucoup d’entre eux ont été perdus lorsque les chaufferies ont été inondées lors de l’impact initial; d’autres ont été tués en essayant de sauver des passagers sous les ponts. Les cinq facteurs sont morts en essayant de sauver le courrier qu’ils étaient chargés de protéger.
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Beaucoup d’hommes savaient qu’ils ne survivraient pas John Jacob Astor IV était le passager le plus riche à bord. Il avait une valeur nette estimée à 85 millions de dollars. (Cela représente environ 2 milliards de dollars aujourd’hui.) Il voyageait avec sa femme enceinte, qu’il a aidé à charger sur un canot de sauvetage par une fenêtre latérale.
Il lui dit; « La mer est calme. Tout ira bien. Vous êtes entre de bonnes mains. Je te retrouve demain matin. » Ce furent ses derniers mots pour elle. Il est mort lorsque le navire a coulé.
Beaucoup d’autres ont failli tomber De nombreuses personnes célèbres ont acheté des billets pour le voyage, mais n’ont pas navigué. Il s’agissait notamment du fondateur de Hershey’s Chocolate, Milton S. Hershey, de l’inventeur pionnier Guglielmo Marconi et de JP Morgan, le magnat américain de la banque et de l’acier.
Il est sûr de dire que l’avenir du 20e siècle aurait pu être très différent si ces hommes avaient embarqué.
Le navire fonctionnait au charbon Le Titanic avait besoin de plus de 600 tonnes de charbon par jour pour alimenter les énormes moteurs, il a donc quitté Southampton avec plus de 6 000 tonnes de charbon. Ce charbon était pelleté dans de grandes chaudières qui avaient trois fours. Les employés, appelés pompiers, pelletaient du charbon dans les fours dans des conditions extrêmement chaudes et sales.
Beaucoup de ces hommes ont été parmi les premiers à mourir, car les pièces dans lesquelles ils travaillaient ont été inondées et les portes étanches se sont automatiquement scellées pour tenter d’empêcher le reste du navire d’être inondé.
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Le Titanic avait quatre pilesLe Titanic avait quatre grands entonnoirs, également appelés cheminées. Les moteurs du navire ventilaient la fumée à travers ces entonnoirs. Trois d’entre eux fonctionnaient comme cheminées et une comme bouche d’aération. Lorsque les chaufferies ont commencé à prendre de l’eau, on craignait énormément que l’eau de mer froide frappant la vapeur chaude stockée dans les entonnoirs ne les fasse exploser.
Pour tenter d’éviter cela, les pompiers et les ingénieurs ont dû évacuer rapidement autant de vapeur que possible des cheminées.
Beaucoup de membres d’équipage n’étaient pas des marinsLes serveurs, les serveuses et les femmes de chambre étaient appelés stewards sur le Titanic. Sur les 421 stewards du navire, seuls 60 ont survécu et 48 d’entre eux étaient des femmes. Sur la photo ci-dessus, le steward Thomas Whiteley, dont la jambe a été cassée par un morceau de débris tombant alors qu’il montait à bord d’un canot de sauvetage. Une autre hôtesse de l’air, Violet Jessop, se trouvait sur le navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic, lorsqu’elle est entrée en collision avec un navire de guerre britannique l’année précédente.
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Elle a survécu à cela, au désastre du Titanic et au naufrage de leur autre navire jumeau, le Britannic, quatre ans plus tard. Elle est devenue connue sous le nom de « Miss Insubmersible ».
Le capitaine n’a pas fait l’appel difficile La nuit du naufrage, le capitaine du Titanic Edward J. Smith s’était retiré pour la soirée, laissant le premier officier William McMaster Murdoch aux commandes. Lorsque Murdoch a reçu un avertissement de l’iceberg, il a ordonné que le navire tourne immédiatement et que les moteurs s’arrêtent.
Malheureusement, il était déjà trop tard. En raison de la taille massive du bateau, il n’a pas tourné à temps pour éviter la collision et le côté tribord a heurté l’iceberg.
Il ne restait que quelques secondes avant l’impact L’iceberg a été repéré par le guet Frederick Fleet (photo) environ une minute seulement avant que le Titanic ne le frappe. Avec le temps qu’il a fallu pour relayer le message, les agents de la passerelle n’avaient qu’environ 30 secondes pour décider quoi faire, les laissant ouverts à plus d’un siècle de devinettes.
En l’occurrence, Fleet a survécu cette nuit-là, mais a malheureusement souffert de dépression pour le reste de sa vie, probablement en raison de la tragédie du naufrage. Il se suicida par pendaison en janvier 1965.
Le capitaine était l’un des meilleurs Edward J. Smith, le capitaine du Titanic, avait eu une longue et fructueuse carrière avec la White Star Line, ayant été transféré du navire jumeau du Titanic, le RMS Olympic, spécialement pour ce voyage inaugural.
Ses derniers mots à l’équipage ont été: « Eh bien, les garçons, faites de votre mieux pour les femmes et les enfants, et faites attention à vous. » Smith prévoyait de prendre sa retraite après le voyage.
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Il y a eu plusieurs avertissements de glace provenant d’autres naviresLe Titanic a été averti plusieurs fois de la présence de glace de mer flottante au cours de la journée qui a précédé la catastrophe. Plusieurs navires avaient signalé « de la banquise et des icebergs » et avaient transmis les messages au Titanic. Mais comme les opérateurs radio avaient dû gérer un arriéré de messages de passagers de la veille, seuls deux des six reçus sont parvenus à la passerelle.
À peine neuf minutes avant la collision, le SS Californian avait signalé qu’il s’était arrêté pour la nuit dans un champ de glace. Tragiquement, l’opérateur radio Jack Phillips les a coupés et leur a signalé qu’il était occupé à transcrire les messages des passagers.
Il n’y avait pas de jumelles dans le nid de corbeauEn raison d’une confusion au port de Southampton, il n’y avait pas de jumelles dans le nid de pie. Cela n’avait pas beaucoup d’importance, cependant, étant donné la noirceur de la nuit. Même si c’était clair, il n’y avait pas de lune et l’eau était incroyablement douce et calme, ce qui rendait impossible de distinguer si les vagues s’échouaient contre des obstacles devant nous.
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Cependant, le membre d’équipage Frederick Fleet, qui a repéré l’iceberg, a témoigné plus tard lors des audiences d’enquête que s’il avait reçu des jumelles : « Nous aurions pu le voir (l’iceberg) un peu plus tôt. Eh bien, assez pour sortir du chemin. »
Ils avaient déjà vendu des billets pour le voyage de retourAvant le début du voyage du Titanic à travers l’Atlantique, il a accosté à deux points d’embarquement différents : Cherbourg, en France, et Queenstown, en Irlande. Elle était censée faire une escale à Manhattan pour permettre aux passagers de première et de deuxième classe de débarquer, puis continuer vers Ellis Island afin que les passagers de troisième classe puissent passer l’immigration.
Le Titanic avait un aller-retour prévu pour quitter New York le 20 avril, et plusieurs autres prévus tout au long de l’année, jusqu’au 28 décembre.
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Un naufrage recordUne fois que le Titanic a heurté l’iceberg, il a fallu 2 heures et 40 minutes pour que tout le navire coule. Les navires du passé qui avaient subi le même sort mettaient près de 12 heures à s’immerger complètement.
Si le Titanic avait pris autant de temps, l’aide serait arrivée bien à l’avance, car le Carpathia est arrivé sur les lieux vers 4 heures du matin.
L’iceberg est resté à flot à proximité Le lendemain du naufrage du Titanic, un steward d’un autre navire a pris une photo inquiétante d’un grand iceberg.
Cette photo, montrant la marque noire claire sur le côté de l’iceberg, a servi de rappel effrayant de ce qui s’est passé la veille.
Le plus jeune passager est devenu célèbre Elizabeth Gladys Millvina Dean, la plus jeune passagère survivante du Titanic, n’avait que 9 mois lorsqu’elle est montée à bord du navire avec sa mère, son père et son frère aîné, Bertram. Elle s’est échappée avec sa mère et son frère, mais son père est mort dans le naufrage.
Sa famille était censée déménager en Amérique, mais avec la mort de son mari, la mère de Gladys a décidé de retourner à Southampton. Millvina a été décrit comme étant « le chouchou du navire » tout le long du chemin du retour en Angleterre.
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Il n’y a plus de survivants Millvina était la dernière survivante vivante de l’épave du Titanic lorsqu’elle est décédée en 2009, à l’âge de 97 ans. Après sa mort, elle a été incinérée.
Ses cendres ont été dispersées depuis les quais de Southampton, où elle est montée à bord du Titanic avec sa famille alors qu’elle était enfant.
Les salles à manger du Titanic Sur le pont B du navire, le restaurant à la carte était réservé aux passagers de première classe. Entre celui-ci, l’autre café à bord et la salle à manger habituelle, les passagers de première classe disposaient de nombreuses options de repas intéressantes à bord.
À la Carte appartenait à un homme d’affaires italien du nom de Luigi Gatti, décédé sur le Titanic. Sur l’effectif complet du restaurant de 66 personnes, un seul employé et deux caissières ont survécu.
Elle a été modelée d’après l’hôtel Ritz La rumeur veut que l’intérieur luxueux du Titanic ait été inspiré par le célèbre hôtel Ritz de Londres. Il comportait un grand escalier, des courts de squash, une piscine et une salle de sport ultramoderne.
Il y avait aussi plusieurs salons, salles de lecture et fumoirs. Il a été conçu pour être le summum du luxe.
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L’orchestre a joué des airs joyeux Comme on le voit dans le film, l’orchestre a joué de la musique pendant le naufrage. Ils faisaient de leur mieux pour consoler les passagers. La plupart du temps, ils ne jouaient pas de musique triste et lugubre : cela serait perçu comme un mauvais présage et ne ferait que créer plus de panique. Au lieu de cela, ils ont joué du ragtime et de la musique de danse optimiste.
Ce n’est qu’à la fin, lorsque la catastrophe était certaine, qu’ils ont commencé à jouer des hymnes à la demande des passagers bloqués. Il y a un débat à ce jour pour savoir quelle était la dernière chanson du groupe.
Il n’y avait pas assez de radeaux pour tout le monde Plus de vies auraient pu être sauvées si les radeaux de sauvetage avaient été pris plus au sérieux. Il n’y avait que 20 radeaux à bord, juste assez pour accueillir environ un tiers de la capacité du navire. Elle avait de la place pour 64 personnes, mais la White Star Line voulait une vue imprenable sur l’océan, et les radeaux à l’époque n’étaient destinés qu’à transporter les passagers d’un navire à un navire de sauvetage. Une situation où le navire a coulé en un peu moins de trois heures était inimaginable. L’équipage n’était pas non plus correctement formé avec les bateaux.
Ils n’avaient exécuté qu’un seul exercice, et même alors, la plupart des membres de l’équipage ne connaissaient pas leurs positions prévues. Beaucoup ont dit que même si le navire avait tous les 64 bateaux, il est peu probable qu’ils aient tous été lancés avec succès en raison du manque de formation. Leur approche particulièrement laxiste face à un éventuel naufrage était liée, car le Titanic était réputé « insubmersible ».
Beaucoup n’ont jamais été retrouvés Huit navires ont été utilisés pour rechercher et collecter des cadavres dans l’Atlantique. De nombreux corps n’étaient pas identifiables et ont été enterrés en mer.
Certains n’ont été retrouvés qu’un mois plus tard, comme ce fut le cas des corps laissés flottant dans le canot pliable A, qui ont été retrouvés par le RMS Oceanic. Seul un tiers des corps ont été retrouvés.
Le navire n’est pas resté intact Les experts pensent qu’il n’a fallu que 15 minutes au Titanic pour prendre sa dernière demeure au fond de l’océan après avoir coulé sous la surface.
Il a coulé si rapidement qu’il a creusé de grands trous dans le fond marin où il a atterri. La force de l’impact a fait s’effondrer les ponts les uns sur les autres, écrasant davantage l’épave sur le fond marin.
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L’épave a mis 73 ans à être retrouvée Comme l’épave du Titanic se trouvait si profondément dans l’océan, il a fallu beaucoup de temps pour la retrouver.
Cette difficulté a été aggravée par le fait que des coordonnées inexactes de son emplacement ont été fournies avant son naufrage, de sorte que les scientifiques, les historiens et les plongeurs l’ont recherché pendant des décennies. Elle a finalement été retrouvée, en 1985, par Robert Ballard, avec une grande notoriété.
Un billet pour le Titanic coûte toujours cher Ce que beaucoup de gens ne savent pas, c’est que vous pouvez réellement visiter le Titanic au fond de l’océan. Il se décompose un peu rapidement maintenant, il ne sera donc pas là pour toujours, mais si vous pouvez vous permettre de dépenser de l’argent, vous pouvez explorer l’épave maritime la plus infâme du siècle dernier.
Un billet pour emmener une fête privée jusqu’à l’épave coûte 59 000 $ par personne. Toute personne suffisamment riche peut franchir le pas par l’intermédiaire d’une société privée appelée Deep Ocean Expeditions.
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Il pourrait y avoir un Titanic II Un millionnaire australien nommé Clive Palmer a fait des plans pour construire une réplique du Titanic, appelée Titanic II. Il était initialement prévu pour 2016, puis repoussé à 2018. Pas plus tard qu’en octobre 2018, le projet a maintenant une date de lancement prévue pour 2022.
Il convient de noter que Palmer est réputé pour proposer des projets bizarres qu’il ne voit jamais, comme une réplique de Jurassic Park sur son terrain de golf et une société commerciale Zeppelin. Tant mieux s’il ne se concrétise pas, car beaucoup considéraient le plan Titanic II comme grossier et insensible.
George Washington Vanderbilt II a changé ses plans à la dernière minute George Washington Vanderbilt II était le petit-fils de Cornelius Vanderbilt, héritier de la fortune Vanderbilt. Il devait être sur le Titanic, mais sa belle-sœur lui a parlé des problèmes potentiels de voyager sur un navire lors de son voyage inaugural, et il a changé d’avis quelques jours avant son départ.
Il a cependant envoyé ses bagages et l’un de ses serviteurs sur le Titanic. Le serviteur, un homme de seconde classe (le groupe avec le taux de mortalité le plus élevé à bord du navire) est décédé.
Theodore Dreiser a failli rencontrer le désastreLe célèbre auteur Theodore Dreiser a également changé ses plans et n’est pas monté à bord du navire, tenant compte des conseils de son éditeur pour en prendre un moins cher.
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Après le naufrage du Titanic, il écrivit : « Penser à un navire aussi immense que le Titanic, neuf et brillant, coulant dans des brasses d’eau sans fin. Et les deux mille passagers chassés comme des rats de leurs couchettes pour flotter impuissants sur des kilomètres d’eau, priant et pleurant ! »
Henry Clay Frick a été sauvé par une entorse à la cheville Le magnat de l’acier américain Henry Clay Frick avait l’intention d’aller sur le Titanic. Cependant, sa femme s’est foulé la cheville quelques jours avant le voyage et ils ont décidé qu’il valait mieux pour elle de rester en arrière et se reposer.
Il s’agit sans aucun doute de l’entorse à la cheville la plus chanceuse de tous les temps.
Les papiers personnels de Guglielmo Marconi l’ont gardé en vie Le lauréat du prix Nobel et célèbre inventeur du télégraphe Guglielmo Marconi s’était vu offrir un passage gratuit sur le Titanic, mais a décidé de voyager sur le Lusitania à la place.
Sa fille a dit plus tard que c’était parce qu’il avait de la paperasse à faire et qu’il préférait l’opérateur télégraphique de ce navire à celui du Titanic.
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Survie alimentée par l’alcool Le boulanger en chef du Titanic, Charles Joughin, a survécu au naufrage, en s’accrochant au navire et en le « chevauchant » pendant qu’il coulait, puis aurait nagé dans les eaux glacées de l’Atlantique pendant près de deux heures avant d’être récupéré par un canot de sauvetage.
Selon Joughin, il a pu garder son calme et rester à flot grâce à la généreuse quantité de whisky qu’il a bue avant d’abandonner le navire. Il a été joué par Liam Tuohy dans le film de James Cameron.
L’inégalité économique en effet L’une des zones les plus opulentes et les plus luxueuses du Titanic était son grand bain turc. La zone, qui comprenait des hammams et des tables de massage, n’était accessible qu’aux passagers de première classe.
En revanche, les 700 passagers de troisième classe devaient partager deux baignoires
Les ingénieurs ont fait le sacrifice ultime Chacun des ingénieurs du Titanic est mort dans le naufrage, car ils sont restés sous les ponts pour maintenir le courant afin que d’autres puissent s’échapper le plus longtemps possible au lieu de tenter d’abandonner le navire.
Un mémorial pour les ingénieurs héroïques du Titanic (photo ci-dessus) a été construit à Southampton en 1914.
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Un titre tragique Les tout premiers comptes rendus de journaux sur la catastrophe du Titanic ont rapporté à tort qu’aucune vie n’a été perdue.
Malheureusement, il a fallu quelques jours avant que la vérité éclate
Lune de miel hantée 13 couples célébraient leur lune de miel lors du voyage inaugural du Titanic, dont John Jacob et Madeleine Astor (photos).
Parmi ces couples, trois ont été complètement tués dans le naufrage, quatre ont vu la moitié du couple vivre tandis que l’autre a péri et six couples ont survécu.
Le mystérieux exercice de canot de sauvetage annulé Un exercice de canot de sauvetage était prévu le matin du 14 avril, le jour où le Titanic a heurté l’iceberg. Pour des raisons inconnues, l’exercice a été annulé par le capitaine Smith.
